Changement de la courroie de distribution (8s) flag-uk.jpg (493 octets)


up.gif (853 octets) Introduction

Difficulté Temps Matériel
4/5 3h

- Clé à cliquet et douilles de 10 et 17 mm ou clés à pipe de même taille
- 2 clés plates, ou mixtes de 13 mm et 19 mm
- 4 litres de liquide de refroidissement
- 1 joint de pompe à eau
- 1 courroie de dsitribution
- 1 clé hexagonale de 5mm
- 1 clé hexagonale de 6mm (qualité Facom ou équivalente)

Le changement de la courroie de distribution sur un moteur 20NE, 8 soupapes n'est pas très compliqué. Il suffit de prévoir le matériel nécessaire et de ménager le plus d'espace possible autour de la zone de la courroie. Seul le démontage de la pompe à eau peut présenter des problèmes (blocage par le tarte). De l'avis du magasinier OPEL, la courroie de distribution des 8s peut facilement faire ses 70.000km; une rupture de courroie ne provoque pas de dégats, du fait de l'utilisation des poussoirs hydrauliques. A l'inverse, une rupture de courroie sur un moteur 16v EST critique.

up.gif (853 octets) Démontage

Important: les dépots de tarte peuvent bloquer le corps de pompe. Utiliser une tige métallique d'envrion 50cm en appui sur l'ergot de la pompe à eau et utilser un maillet pour débloquer la pompe.

up.gif (853 octets) Remontage

Nota: Ne pas hésiter à changer la pompe à eau si elle affiche plus de 100.000km. Idem pour les deux courroies. C'est un petit investissement qui vous évitera des désagréments plus tard.

Important: La courroie est suffisemment tendue lorsqu'il est possible de vriller de 90° (pas plus, pas moins) le brin qui relie la roue crantée de l'arbre à cames à la pompe à eau, entre le pouce et l'index.

Nota: Assurez vous au passage que l'encoche de la poulie est toujours alignée au repère situé sur le cache de la courroie, tandis que le repère de la roue crantée de l'arbre à cames est lui aussi aligné.

Nota: Le moyen le plus trivial mais le plus efficace pour régler la tension de la courroie consiste à braquer à fond les roues: si la courroie chante, c'est qu'elle n'est pas assez tendue...

up.gif (853 octets) Abstract

Changing the timing belt on a 8 valves engine is quite simple... as long as the water pumps doesn't resists when trying to removing it. The trick is to make room all around the timing belt in order to ease access. Always replace the water pump O ring; replace high millage water pumps (100.000km) and other belts: its a good investment for the future.


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