Voici une série de petits conseils basiques pour passer l'hiver sans problèmes:
A l'entrée de l'hiver, vérifiez le filtre à air et les bougies.
Vérifiez la pression des pneus. L'air froid occupe un plus petit volume que l'air chaud, la pression des pneus doit être corrigée.
Vérifiez le liquide du lave glace. Il doit contenir une quantité d'alcool (et/ou de méthanol) nécessaire et suffisante pour l'empêcher de geler. En cas de doute, vidangez et remplacer par un liquide approprié.
Si vous habitez dans une région froide, adoptez une huile plus fluide pendant la période d'hiver. Vous économiserez votre démarreur, votre batterie, tout en limitant les problèmes de lubrification.
Avant de démarrer, allumer les feux de route pendant 30 secondes. La circulation du courant à travers la batterie provoque son réchauffement et améliore sa capacité énergétique.
Au moment de démarrer, enfoncez la pédale d'embrayage. En débrayant, vous désaccouplez la boîte de vitesse du moteur, limitant ainsi le nombre d'organes mobiles à entraîner.
Ne poussez pas les régimes tant que la température du moteur n'a pas atteint son palier normal (environ 80°C). L'huile est moins fluide à basse température, et la lubrification des organes est moins régulière, d'où un risque d'usure prématurée.
En hiver, la circulation de nuit est plus fréquente (Lapalisse n'aurait pas dit mieux), vérifiez vos feux de croisement.
C'est parti! Bonne route, et redoublez de vigilance.
Les deux batteries doivent être de même tension (12 V). La capacité (Ah) de la batterie d'appoint ne doit pas être trop inférieure à celle de la batterie déchargée. La tension et la capacité sont inscrites sur les batteries.
Ne pas débrancher la batterie déchargée du réseau de bord
Débrancher les appareils électriques non indispensables.
Veiller à ce que les pinces-crocodiles des câbles auxiliaires de démarrage ne se touchent pas.
Tirer le frein à main. Boîte de vitesses au point mort (transmission automatique en position P).
Raccorder les câbles dans l'ordre indiqué sur le dessin:
Raccorder un câble au pôle positif de la batterie d'appoint (signe plus sur le corps de la batterie ou sur le pôle).
Raccorder l'autre extrémité du même câble au pôle positif de la batterie déchargée (signe plus).
Raccorder le deuxième câble au pôle négatif de la batterie d'appoint (signe moins).
Relier l'autre extrémité du deuxième câble à la masse de l'autre véhicule, par exemple sur le bloc moteur ou sur l'une des pattes de fixation du moteur.
Ne jamais brancher le câble directement sur le pôle négatif de la batterie déchargée.
Le point de raccordement doit être aussi loin que possible de la batterie déchargée.
Placer les câbles de sorte qu'ils ne se trouvent pas pris par des pièces en mouvement dans le compartiment moteur.
Pendant le démarrage, le moteur du véhicule dépanneur peut tourner. Les essais de démarrage ne doivent pas durer plus de 15 secondes à des intervalles d' 1 minute.
Après le démarrage, faire tourner les deux moteurs au ralenti pendant environ 3 minutes, les câbles étant raccordés.
La dépose des câbles doit se faire exactement en ordre inverse.
Conseils pour l'hiver
Conseils de base