Lubrifiants

Généralités

Qu'est-ce qu'un lubrifiant?
Un lubrifiant est un mélange dhuile de base auquel sont ajoutés des additifs (produits chimiques) pour renforcer certaines propriétés anti-usure, anticorrosion, antirouille, détergent, dispersant, antioxydant, anti-mousse.

A quoi sert un lubrifiant?
L'huile est un élément vital pour le moteur. Elle réduit l'usure, refroidit le moteur, en assure l'étanchéité, évite la corrosion et le nettoie.

Classifications API

Classifications API des huiles moteur L'American Petroleum Institute répartit les huiles moteur en fonction de leurs performances (qualité). Les différentes classes sont caractérisées par deux lettres. La première lettre indique le domaine d'utilisation:

S: Service, classes API destinées en premier lieu aux moteurs à essence.
C: Commercial (véhicules a usage commercial), classes API destinées en premier lieu aux moteurs Diesel.

La deuxième lettre indique la qualité par ordre alphabétique croissant:

API-SJ: huile pour moteurs a essence (qualité maximum actuellement).
API-CF: huile pour moteurs Diesel (qualité maximum actuellement).

De SA, la moins performante,à SJ la plus exceptionnelle pour les moteurs essence. Pour les moteurs diesel, le système de classification va de CC à CF.

Classifications CCMC

CCMC est l'abréviation de Comité des Constructeurs d'automobiles du Marché Commun. Le code CCMC na plus cours et a été remplacé par le code ACEA. Le système CCMC est basé sur les classifications PAI, mais tient compte des exigences de graissage particulières des moteurs des véhicules européens.

G1 API SE + essais spécifiques européens.
G2 API SF + essais spécifiques européens.
G3 API SF mais avec une faible viscosité (5W30-5W40-5W50-10W30-10W40-10W50), réduction de la consommation de carburant.
G4 Remplace G2 depuis 01.1990.
G5 Remplace G4 depuis 01.1990, grade de viscosité constant à chaud après épreuve de cisaillement, taux de volatilité inférieur à 13 %.

PD1 Moteurs Diesel pour véhicules légers (Petits Diesel rapides à combustion indirecte, y compris les moteurs équipés de turbo, 1984).
PD2 idem PD1, moteurs Diesel européens récents, avec/sans turbo (1989). D1 Niveau API CC/SE, moteurs à aspiration naturelle en service peu sévère (1984).

D2 Niveau API CD/MIL.L 2104 A, moteurs à aspiration naturelle et suralimentés en service sévère (1984).
D3 Huiles 1 SHPD (Super Haute Performance Diesel), niveau inférieur à API CD/MIL.L 2104 D (Spécification Mercedes p.228.1, huiles anti-polissage), moteurs fortement suralimentés en service très sévère (1984).
D4 Moteurs Diesel européens récents, avec ou sans turbo (1989).
D5 Moteurs Diesel européens récents, avec ou sans turbo (1989).

Tableau des lubrifiants

Moteurs

Huiles mono et multigrades

Huiles de faible viscosité

Essence

API-SF/CC,
API-SF/CD,
API-SG/CC,
API-SG/CD

CCMC-G4

API-SF/CC,
API-SF/CD,
API-SG/CD

CCMC-G5

Diesel

API-SE/CD,
API-SF/CD,
API-CD,

CCMC-PD2

API-SF/CD,
API-SG/CD

CCMC-G5
CCMC-PD2

Les huiles moteur CD, qui sont expressément désignées comme étant des huiles pour moteurs Diesel, ne conviennent pas aux moteurs à essence.

Classifications ACEA

Le code ACEA est une norme européenne. Il classe les huiles en 3 catégories:

de A1 à A3 pour les moteurs essence,
de B1 à B3 pour les moteurs diesels de tourisme,
de E1 à E4 pour les moteurs diesels poids lourds.

Choix de la viscosité

Les huiles modernes sont multigrades. Ce sont les grades de viscosité SAE (Society of Automotive Engineers) qui classent les huiles pour moteur 4 temps en fonction de leur viscosité à froid et à chaud. Le 1er chiffre avant la lettre W (Winter) correspond à la viscosité à froid. Plus ce chiffre est petit, plus l'huile est fluide à basse température et assure ainsi une lubrification parfaite dès le démarrage à froid. Le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud (100°C). Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse à haute température et permet ainsi une bonne lubrification de toutes les pièces, et ce malgré des conditions de conduite parfois sévères (autoroute).

Choix de la viscosité en fonction de la température extérieure. Pas de remplacement d'huile en cas de variations courtes de la température.

Huiles monogrades

Type	Temp mini (°C)	Temp maxi (°C)
SAE 30	0	>+40
SAE 20 W-20	-10	+15

Huiles multigrades

SAE 20 W-40, SAE 20 W-50	-10	>+40
SAE 15 W-40, SAE 15 W-50	-15	>+40
SAE 10 W-40, SAE 10 W-50	-20	>+40
SAE 5 W-50		>+40
SAE 5 W-30		+10

Huiles de faible viscosité

SAE 10 W-30, SAE 10 W-40	-20	>+40
SAE 5 W-30 SAE 5 W-40 SAE 5 W-50		>+40

Les liens

Des sites perso bien documentés:
http://perso.club-internet.fr/pboursin/pdglubri.htm#visco

BP:
http://www.bp.com/

Castrol:
http://www.castrol.com/

Esso:
http://www.esso.com

Igol:
http://www.igol-fr.com/

Mobil:
http://www.mobil.com/index_flat.html

Motul:
http://www.motul.fr

Shell:
http://www.shell.fr/

Total / Fina / Elf:
http://www.totalfinaelf.com/ho/fr/index.htm