Voici une page pleine d'astuce pour les puristes qui veulent préserver leur Calibra (Ces conseils s'appliquent aussi aux autres automobiles). L'adage ne dit il pas "Qui veut aller loin ménage sa monture"?. Merci à Dominique et Olivier pour leur contribution.
Vidange et remplacement du filtre à huile tous les 7500 km. Huile de synthèse recommande, respecter la viscosité.
Jamais plus de 2500 t/mn à froid jusqu'à la mise en température de l'eau, puis pas plus de 3000 t/mn pendant 5 mn pour l'huile (il manque un thermomètre). Après lâchez tout (ou presque)
Notez que sur certaines voitures (BMW si ma mémoire est bonne), une led rouge indique la zone rouge en fonction des paramètres du moteur.
Avant d'arrêter le moteur, attendre que la température d'eau soit redescendue à sa valeur normale, si nécessaire et ouvrir alors en grand le chauffage avec ventilation à fond (sauf pour les V6, déconseillé par OPEL) pendant 10 s environ et couper le contact. Cela permet de dissiper dans le circuit de chauffage une partie de la chaleur inertielle résultant de l'arrêt de la circulation d'eau.
En hiver couper préventivement le chauffage quelques minutes avant de s'arrêter.
En été ... sortir vite de la voiture après la manip
Moteurs turbo-compressés: laisser le moteur tourner au ralenti pendant une dizaine de secondes avant de couper le contact, surtout si le turbo vient d'être sollicité. Et bien évidemment, le petit coup d'accélérateur avant de couper le contact est à proscrire!
Préservez la!
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