Changement de la courroie de distribution (16s) flag-uk.jpg (493 octets)


up.gif (853 octets) Introduction

Difficulté Temps Matériel
4/5 3h
  • clé à cliquet et douilles de 8, 10, 13 et 17 mm, rallonges

  • clés plates, ou mixtes de 10, 13, 15, 17 mm

  • clés Torx pour le démontage de la poulie de vilebrequin (variable selon modèles)

  • 1 tournevis plat et un tournevis cruciforme

  • 1 clé à bougie de 16mm

  • 1 clé hexagonale de 6mm (qualité Facom ou équivalente)+ un tube de rallongé

  • récipient pour collecter le liquide de refroidissement

  • maillet ou marteau et tige de bois 50 cm

  • 3 litres de liquide de refroidissement

  • 1 pompe à eau et son joint

  • 2 poulies folles

  • 1 galet tendeur

  • 1 courroie de distribution

Le changement de la courroie de distribution sur un moteur 16 soupapes n'est pas très compliqué, mais demande un outillage complet et un peu de doigté. Ménager le plus d'espace possible autour de la zone de la courroie. Son remplacement périodique est vital pour le moteur. Une rupture de courroie entraîne invariablement un bris de soupapes et parfois plus. Il est vivement conseillé de remplacer la pompe à eau ainsi que les poulies folles et le galet tendeur à chaque remplacement de courroie.

up.gif (853 octets) Démontage

Nota: Au fait, pourquoi démonter la cosse négative? Tout simplement, parce que si vous démontez la cosse positive, et que, par accident, l'outil que vous utilisez touche la carrosserie ou un organe du moteur, c'est le feu d'artifice assuré!

 

Très important: Avant de démonter la courroie, amener les index de la poulie de vilebrequin et des poulies d'arbres à came en regard de leur repères respectifs. Noter soigneusement ces positions. Sur certains modèles, chaque poulie comporte plusieurs encoches...

Nota: Les trous de passage des vis de fixation de la poulie de vilebrequin ne sont pas symétriques afin d'empêcher toute erreur d'alignement.

up.gif (853 octets) Remontage

Important: l'ergot de la pompe doit s'engager dans l'alvéole du cache prévue à cet effet

Important: l'ergot du galet tendeur doit s'engager dans l'encoche du support alu prévu à cet effet

Rappel: Sur certains modèles (sur la C20XEV par exemple), chaque poulie comporte deux encoches: la poulie de l'arbre à came d'échappement doit être alignée sur le repère EXHAUST (on s'en serait doutés), la poulie de l'arbre à came d'admission doit être alignée sur le repère INTAKE...

Nota: En cas de doutes, vous pouvez toujours soulever la cache des arbres à cames. EN position alignée, le piston du cylindre 1 (celui qui est le plus près de la distribution) est en position point mort haut, et les deux cames correspondantes sont à 3h pour l'échappement, et à 9h pour l'admission. Toujours en cas de doute faire tourner le moteur à vide et à la main au moins deux tours pour vérifier que rien ne touche!

up.gif (853 octets) Liens

Dans la male aux trésors de Laurent
https://club-calibra.org/public/Documents%20Techniques/Laurent.P/J283 a J304 Changement et calage courroie de distribution......doc

up.gif (853 octets) Abstract

Changing the timing belt on a 16 valves engine is not so dramatically difficult. The keywords are: tools, space and notes. Paying attention to this belt is the best insurance you can offer to your engine.


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