Potentiomètre du papillon de gaz

• Introduction
• Démontage
• Vérification
• Remontage
• Abstract

Introduction

Au papillon des gaz est associé un potentiomètre qui renseigne en permanence l'ECU sur la sollicitation qu'exerce le conducteur sur la pédale d'accélérateur. Il permet, entre autres, la détection d'anomalies du type: débit d'air non proportionnel à l'ouverture du papillon de gaz, mais aussi l'ouverture en grand du papillon de gaz, qui provoque la mise hors circuit du contrôle de carburation par la sonde lambda. Référence Bosch 0 280 122 001.

Démontage

Débrancher le connecteur électrique sous le potentiomètre. Démonter les deux vis à l'aide d'un tournevis Pozidriv court ou une pointe Pozidriv montée sur une clé à cliquet (+douille hexagonale). Attention à récupérer le petit joint torique qui peut sortir de sa gorge au moment du démontage.

Vérification

A l'aide d'un ohmètre et de grip fils:

Mesurer la résistance entre les points 1 et 2 du potentiomètre: la résistance doit être voisine de 2 KOhm (+/-20%) Mesurer la résistance entre les points 1 et 3 du potentiomètre: la résistance doit varier de 0.9Kohm à 2.8Kohm (butée à butée, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre) Nota: Bien que non figuré sur le diagramme électrique, une résistance est montée en série avec le curseur du potentiomètre (entre 710 et 1380 Ohm). D'où la valeur basse non nulle lorsque le potentiomètre est en butée (sens anti-horaire). Cette disposition protège le curseur contre les courants excessifs.

Remontage

Installer le potentiomètre en veillant à l'alignement du méplat de l'axe du papillon de gaz avec l'axe du potentiomètre. Remonter les deux vis, rebrancher le connecteur électrique sous le potentiomètre

Abstract

The throttle potentiometer constantly informs the ECU about the amount of power requested by the driver. This page describes how to check this electrical device.