Démontage de l'ECU

Introduction

Cette page contient quelques indications pour accéder au boîtier de l'ECU. L'opération n'est pas très compliquée mais requiert un peu de dextérité.

Difficulté	Temps	Matériel
3/5	2h	- 1 tournevis plat (largeur 3mm) - 1 clé à pipe de 8mm (ou une clé à cliquet et sa douille de 8mm) - 1 clé mixte de 10mm (ou une clé à cliquet et sa douille de 10mm) - 1 tournevis pour empreintes torx de 10 et 20

Démontage

Débrancher la batterie (cosse négative en premier) (clé de 10 mm)

Démonter le cache situé sous la boîte à gants (1) (6 verrous plastiques)
Démonter le cache plastique situé le long du bas de porte passager (3)
Démonter le cache plastique aux pieds du passager (2)

Démonter le relais de verrouillage centralisé situé sous le connecteur de l'ECU (4)(2 vis à tôle, clé de 8 mm)
Déverrouiller le connecteur de l'ECU et retirer le connecteur (5)
Retirer les trois écrous de fixation de l'ECU sur le montant de la carrosserie (clé de 8 mm)

Nota: Cette opération demande pas mal de dextérité

Retirer l'ECU

Remontage

Remonter en sens inverse
Rebrancher la batterie
Réinitialiser l'ECU

L'EPROM est un circuit intégré contenant une mémoire. Toutes les informations relatives au fonctionnement du moteur sont contenues dans cette mémoire. Des spécialistes proposent des EPROM contenant des paramètres optimisés pour améliorer les performances du moteur. L'amélioration des performances est particulièrement sensible sur les modèles turbo compressés, lorsque le seuil d'ouverture de la vanne de décharge est relevé. Dans tous les cas, il faudra se rappeler que les contraintes mécaniques exercées sur les organes du moteur seront plus élevées, avec les conséquences que cela entraîne.

Attention: Le démontage et l'installation d'une nouvelle EPROM s'adresse à des personnes ayant une bonne expérience en électronique.

Difficulté	Temps	Matériel
4/5	1h	- 1 pince à becs fins - 1 extracteur pour circuits intégrés - 1 fer à souder 50 Watts - 1 pompe à dessouder - 1 support pour circuits intégrés 28 positions - Tresse à dessouder

Pour démonter le boîtier, déplier les pattes métalliques et déboîter le capot
Retirer les 4 vis torx de 20 et les 2 vis torx de 10.
Décplisser les trois entretoises en plastique blanc et retirer le circuit imprimé.
L'EPROM est soudée sur le circuit imprimé.
Dessouder l'EPROM avec soin (surtout si vous prévoyez de la réutiliser).

Nota: Cette opération est assez délicate.

Installer et souder un support de circuit imprimé à 28 positions.
Insérer l'EPROM sur le support précédemment installé.

Nota: Si vous réutilisez l'EPROM d'origine, "nettoyez" les pattes du circuit intégré avec la tresse à dessouder.

Liens

Abstract

This page describes how to access to the ECU assembly. This operation is not too complex but requires some dexterity. Changing the EPROM requires some experience for removing and soldering chips.