Turbo 
Turbo
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IntroductionCette page est destinée à contenir toutes sortes d'infos utiles et pratiques en ce qui concerne les turbo compresseurs, et plus particulièrement pour ce qui concerne les motorisations C20LET.
Implantation
| 1 | Rampe d'échappement intégrant le logement de la turbine |
| 2 | Logement du clapet de décharge |
| 3 | Sonde d'oxygène |
| 4 | Retour d'huile au moteur |
| 5 | Logement des roulements |
| 6 | Côté haute pression du compresseur |
| 7 | Logement du compresseur |
| 8 | Alimentation en liquide de refroidissement du radiateur |
| 9 | Clapet anti-retour |
| 10 | Alimentation en huile |
| 11 | Retour du liquide de refroidissement au bocal d'expansion |
| 12 | Côté entrée de l'étage de compression |
| 13 | Raccord à la ventilation du moteur |
| 14 | Unité de contrôle et tige de commande du régulateur de pression |
La même chose, en vrai !
Schéma de principe
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1 |
ECU Motronic M 2-7 |
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2 |
Capteur de température d'air |
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3 |
Vanne de contrôle du clapet de décharge |
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4 |
Unité de contrôle du clapet de décharge |
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5 |
Clapet de décharge |
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8 |
Air bypass valve |
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7 |
Interrupteur ‑ 1er rapport engagé |
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8 |
Interrupteur ‑ rapport marche arrière engagé |
LiensBorgWarner Turbo Systems
http://www.turbos.bwauto.com/en/index.asp
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