Démontage du cache des arbres à cames (dohc)

• Introduction
• Démontage
• Remontage
• Abstract

Introduction

Après 144 000 Kms de bons et loyaux services, c'est la moindre des choses de faire le ménage là dessous, surtout que tout les passages de reniflard bien encrassés ne demandait que ça !!!!! Kakrik est à la clé à molette, Super Karibou derrière l'objectif!

Démontage

On commence par enlever le cache en plastique rouge qui couvre les puits de bougies et à dévisser le couvre culasse en prenant bien soin de pas paumer les vis .....

Voila pourquoi il ne faut pas les paumer, il y en a un peu plus d'une vingtaine !!!!

Une fois toutes les vis enlevées et rangées, taper très légèrement le couvre culasse latéralement afin de le décoller si nécessaire et le sortir délicatement.

Petite vue d'ensemble ...

Vue sur les 2 AAC, échappement en bas, admission en haut.

Vue sur les poulies d'AAC et la courroie de distribution...

Vue sur le dessous du couvre culasse, au centre les puits de bougies, à gauche on peut y distinguer  le bouchon d'huile (le rond noir).

A droite, la plaque de séparation du recyclage d'huile (peu visible).

Nous avons démonté cette plaque afin de la nettoyer ainsi que les conduits.

On en profite pour virer les joints morts.

Voila le dessous de la plaque de séparation, pas très propre tout ça !!!

Tout est noir de crasse !!!

On commence par dégrossir avec un petit coup de spatule.

Nettoyage des conduits avec un goupillon.

La plaque commence juste à retrouver sa couleur initiale.

A droite juste grattée à la spatule, à gauche dégraissé à l'essence ....

.... mais pour nous, ça n'étais pas encore assez propre, donc utilisation des grands moyens lol

Et voila le résultat, c'est quand même plus sympa nan ????

Maintenant, passons au couvre culasse proprement dit, là c'est avant traitement !!!

Et voila après un petit stage essence/air comprimée .... La aussi, y'a pas photo !!!!

Remontage

Présentation de la plaque de séparation et du couvre culasse tout propre.

Préparation du nouveau joint avec de la patte à joint, l'ancien finissant sa vie tranquillou dans la poubelle ...

Voila, toute la surface de contact couverte par la patte a joint, la plaque n'a plus qu'à être posée.

La plaque est désormais en place, les vis posées et serrées ....

Une fois la patte à joint sèche, on supprime toute la patte inutile qui a débordé, on dégraisse encore une fois, et on pose le gros joint noir du couvre culasse .

Petite vue sur l'ensemble enfin propre et sur le joint.

Repose du couvre culasse.

On remet en place toutes les vis, en serrant contre dans un premier temps, puis en serrant croisé en suite ...

Et voila, le bébé est de nouveau opérationnel, après le première mise en route du moteur, on vérifiera que rien ne fuit ... au cas où !!!!

Abstract

Remove and clean the over head cams cover by Doctor Kak and Super Karibou