Modification du becquet de coffre 
Modification du becquet de coffre
Page préparée par Boris pour Club-Calibra
Introduction
La pose d'un becquet n'est pas toujours une chose aisée, surtout si celui-ci n'est pas prévu à l'origine pour une Calibra. Dans cet exemple il s'agit d'un becquet de coffre IRMSCHER prévu pour Calibra mais celui-ci vient toucher les ailes arrières lors de la fermeture; avant de repeindre ma voiture j'ai voulu m'assurer qu'il ne frotterai plus, après avoir correctement réglé le coffre le problème persistait toujours. La solution fut donc de le surélever, pour ce faire j'ai rallongé les platines, cette technique peut être employée pour de nombreux becquets dont le montage ne vous convient pas ou que vous voulez rehausser.
Le matériel nécessaire
Cette application nécessite :
Préparation
Avant tout, repérer les contours des platines du becquet, faire un patron pour avoir le gabarit, découper un morceau d'ABS suivant le gabarit, percer les trous des vis d'origine. Poncer avec du papier à gros grains les platines du becquet ainsi que le morceau d'ABS, ce favorisera la prise du mastic. Eviter d'utiliser des cales en métal plutôt qu'en ABS lors de fortes chaleurs la différence de température entre métal et fibre ou plastique du becquet conduirait à un craquèlement du mastic.
Montage
Placer le morceau d'ABS sur la platine, vérifier que celui-ci ne dépasse pas, de fait que le mastic fasse le tour des platines d'origine. Visser le morceau d'ABS dans les platines d'origine sans laisser les têtes de vis dépasser (d'où l'intérêt de vis a tête conique).
Masticage
Vient ensuite la phase de masticage, ici avec du mastic polyester :
La première application de mastic est grossière il s'agit de combler correctement la liaison entre les platines d'origine et les morceaux d'ABS
Ponçage
Apres un premier ponçage voici la pièce :
Finition
La finition commence à ce stade après 3/4 passages de mastic, la pièce commence à avoir un aspect lisse.
Mastic de finition et apprêt
La pièce devra être remastiquée avec un mastic de finition (jaune) il servira a combler les petites aspérités du mastic polyester (il n'est pas utile si le mastic employé précédemment est un mastic ABS dont la finition est correcte. Ensuite reste à âpreté, on peut teinter l'apprêt, pour ma part je l'ai teinté noir comme ma voiture, afin de faire propre avant la mise en peinture finale.
Final
Au final on peut constater qu'il y a un jeu suffisant entre le becquet et les ailes, une fois peint il faudra penser a mettre un fin morceau de caoutchouc pour assurer une bonne portance entre le becquet et le coffre. Un morceau de double face fera l'affaire et permettra de maintenir légèrement le becquet si l'on est seul a le mettre en place.
Petit plus
Pour ceux qui se demandent d'où vient le pare-choc arrière c'est un pare-choc d'origine avec un kit RIEGER modifié dans sa partie basse avec l'intégration d'une jupe arrière de 307 (pour bénéficier d'un emplacement de plaque). La plaque inter feu est une LUMA rallongée dans sa hauteur pour venir à fleur du pare-choc et du coffre (le pare-choc voit ses emplacements de lumières de plaque bouchés pour venir reprendre place dans l'extension de 307 et les deux baguettes sont liées pour un esprit de lissage supplémentaire), les feux sont légèrement teintés couleur caisse et vernis (c'est passé au Contrôle Technique). Malheureusement je n'ai pas trace de cette modification sur photos mais pour ceux qui voudraient des infos supplémentaires mon mail est [email protected]